韓係電池敗退 “薩德”將影響外資電池在華格局
韓國部署“薩德”的後續反應還在持續發酵。據了解，由於為“薩德”供地，樂天在華業務已全麵癱瘓，樂天在華經營的99家在門店中，已經有87家被關閉，近期樂天總部不得不緊急注資3600億韓元，以支付采購供應鏈和工資開銷。無獨有偶，近日韓係電池在華項目也傳來不利消息。
三星、LG動力電池在華嚴重受挫
近日，有業內消息流傳，三星SDI西安的生產線已閑置幾個月，該公司正決定重新考慮中國西安電池工廠的擴建計劃。而三星SDI原本計劃到2020年斥資6億美元，在西安電池工廠安裝更多電池生產線。
除了三星SDI之外，另一家韓係電池巨頭——樂金化學也麵臨著同樣的局麵。據相關人士透露，LG化學於2015年10月在江蘇南京成立的合資電池企業——南京樂金化學新能源電池有限公司的生產線也基本已處於閑置狀態，而且LG方麵正在商議將該項目打包賣給上汽。
在中國動力鋰電池快速發展的時段，三星和LG此番局勢十分不利。其實在在今年2月14日，也就是在薩德未部署之前，為了搶占中國市場，LG還擬投資3500萬美元擴建南京電池工廠，但是隨著“樂天讓地”這一導火索被點燃，LG在華美夢將徹底破碎。
大訂單頻頻丟失，韓係電池或撤退歐美市場
3月18日，曙光股份發布《關於終止投資睿馳新能源動力係統(大連)有限公司相關事項的議案》公告，曙光股份擬出資3500萬元與三星SDI合資設立動力電池企業的計劃失敗告終。
除此之外，從2016年7月韓國開始部署薩德以來，三星、LG在華的訂單也頻頻丟失。據了解，曾經搭載三星電池的江淮iEV6S、北汽EV200已經更換成本土電池，上汽eRX5、ei6也已改使用國產，為了適應中國市場，甚至現代汽車在華國產車型索納塔9插電混動版將采用中國電池廠商動力電池。
在中國市場急速下降的形勢下，韓係電池隻能撤退歐美地區。據傳，為了削減在中國的庫存，三星和LG正在努力攻占歐洲和北美州其他市場，以彌補虧損。據悉，三星SDI公司最近決定在匈牙利建立一個新的電動汽車電池廠，預計從2018開始生產。
中國是全球電動汽車最大的市場，三星SDI和LG化(hua)學(xue)等(deng)外(wai)資(zi)電(dian)池(chi)當(dang)然(ran)希(xi)望(wang)搭(da)上(shang)中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)的(de)順(shun)風(feng)車(che)，在(zai)中(zhong)國(guo)的(de)電(dian)池(chi)市(shi)場(chang)大(da)展(zhan)拳(quan)腳(jiao)。不(bu)得(de)不(bu)承(cheng)認(ren)，目(mu)前(qian)無(wu)論(lun)是(shi)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)還(hai)是(shi)核(he)心(xin)材(cai)料(liao)和(he)技(ji)術(shu)，日(ri)韓(han)電(dian)池(chi)都(dou)領(ling)先(xian)於(yu)中(zhong)國(guo)，目(mu)前(qian)本(ben)土(tu)電(dian)池(chi)之(zhi)所(suo)以(yi)處(chu)於(yu)優(you)勢(shi)地(di)位(wei)，很(hen)大(da)部(bu)分(fen)原(yuan)因(yin)還(hai)是(shi)由(you)於(yu)政(zheng)策(ce)保(bao)護(hu)。
為了新能源汽車產業更健康發展，近半年來，新能源汽車等領域擬開發外資準入限製已經出現鬆動，12月7日，國家發改委和商務部發布了《外商投資產業指導目錄（修訂稿）》，表示將進一步開放新能源汽車電池和車載電子設備市場，實現公平競爭。
本來外資電池入華處於有利的發展局麵，LG化學南京電池工廠成立之初，也對中國的新能源汽車市場抱有很高期待的，而且還認為很有可能進入《規範條件》第四批企業目錄，但是再是在韓執意部署薩德之後，這一切“回到解放前”。
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