對新能源乘用車後市樂觀 全年或先抑後揚

經曆了1月的銷量下跌
，2月的逐步回暖
，國內新能源汽車總體銷量走勢相比去年有所下降。乘聯會數據顯示
，國內新能源乘用車1~2月總銷量為2.328萬輛，同比下降30.5%，其中純電動汽車產銷比上年同期下降幅度超過20%。

據了解
，不少車企已經對當前不景氣的市場形勢有所準備。奇瑞新能源汽車技術有限公司結合自身發展情況，將2017年第一季度作為產品切換緩衝期。奇瑞新能源汽車銷售有限公司市場品牌部部長盧華平告訴《中國汽車報》記ji者zhe
，他ta們men早zao在zai去qu年nian年nian底di就jiu已yi開kai始shi衝chong量liang
，趁chen著zhe補bu貼tie還hai高gao的de時shi候hou，經jing銷xiao商shang都dou會hui壓ya下xia一yi批pi庫ku存cun，這zhe樣yang他ta們men還hai能neng以yi去qu年nian的de補bu貼tie價jia格ge銷xiao售shou車che輛liang，同tong時shi也ye就jiu導dao致zhi經jing銷xiao商shang不bu會hui在zai第di一yi季ji度du大da量liang提ti車che，市shi場chang表biao現xian比bi較jiao冷leng清qing。

盧華平說：“奇瑞新能源第一季度銷售基本處於主動停滯狀態，廠家進行成本消化，直到3月奇瑞新能源才會有兩款車上市
，一款是eQ改款車，一款是eQ1，基本能把控整體市場節奏。”

國內另一家新能源車生產企業比亞迪也在今年年初遇挫。數據顯示，1~2月，比亞迪新能源汽車銷售總量為2650輛，占全國市場份額的12.1%

，同比下降5%左右。在比亞迪相關負責人看來，1~2月全國新能源汽車市場受政策影響較大。首先，受新能源汽車推廣目錄發布時間影響。工信部1月23日才正式發布2017年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，對整個新能源汽車市場的銷量衝擊巨大；其次，受地方新能源補貼政策遲遲未落地的影響
，政策不確定導致意向客戶持幣觀望
；第三，受國家和地方補貼政策退坡影響，在政策變化初期
，新能源汽車市場需要時間慢慢消化補貼落差。

當(dang)然(ran)，也(ye)有(you)個(ge)別(bie)車(che)企(qi)提(ti)早(zao)布(bu)局(ju)，在(zai)當(dang)前(qian)低(di)迷(mi)的(de)市(shi)場(chang)環(huan)境(jing)中(zhong)逆(ni)勢(shi)而(er)上(shang)。以(yi)北(bei)汽(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)為(wei)例(li)，該(gai)公(gong)司(si)今(jin)年(nian)前(qian)兩(liang)個(ge)月(yue)的(de)銷(xiao)量(liang)是(shi)去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)的(de)近(jin)兩(liang)倍(bei)。提(ti)及(ji)原(yuan)因(yin)，北(bei)汽(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)營(ying)銷(xiao)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)陸(lu)皓(hao)表(biao)示(shi)，今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)北(bei)汽(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)推(tui)出(chu)了(le)一(yi)款(kuan)高(gao)性(xing)價(jia)比(bi)國(guo)民(min)車(che)EC180，市場反響很好
，同時1月新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》發布也推動了2月的新能源汽車市場，2月EC係列銷量達到2800輛。

從今年前兩個月新能源乘用車的產銷量排行榜來看，北汽EC係列
、知豆、雲100

、眾泰E200等榜單前幾位車型單月銷量均超過1000輛，可見微型電動車已成為純電動車型的銷量主力軍，體現出強勢增長的潛力。

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，quannianbiaoxianchu“先抑後揚”的增長態勢。