全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹分析指出

雖然到目前為止
，新能源市(shi)場(chang)的(de)保(bao)有(you)量(liang)仍(reng)然(ran)隻(zhi)是(shi)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)車(che)的(de)冰(bing)山(shan)一(yi)角(jiao)，但(dan)是(shi)誰(shui)也(ye)無(wu)法(fa)無(wu)視(shi)它(ta)的(de)未(wei)來(lai)和(he)變(bian)量(liang)。到(dao)目(mu)前(qian)為(wei)止(zhi)，有(you)關(guan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)之(zhi)間(jian)的(de)競(jing)爭(zheng)還(hai)比(bi)較(jiao)溫(wen)和(he)，主(zhu)要(yao)還(hai)是(shi)依(yi)靠(kao)當(dang)地(di)政(zheng)府(fu)的(de)補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)來(lai)拚(pin)市(shi)場(chang)，隻(zhi)是(shi)隨(sui)著(zhe)補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)的(de)逐(zhu)漸(jian)消(xiao)退(tui)
，這(zhe)些(xie)新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)品(pin)最(zui)終(zhong)需(xu)要(yao)到(dao)市(shi)場(chang)直(zhi)接(jie)拚(pin)刺(ci)刀(dao)來(lai)博(bo)弈(yi)市(shi)場(chang)。

yixiemeiyoujishuhanliangdechanpin，yehuixiangchuantongranyouchenayangmianlintuishidefengxian。yinci
，jinniannenggoumingxiandiganjiaodao
，yuelaiyueduodecheqijiarudaolexinnengyuanqichelingyudebuju。

一季度新能源市場逐漸複蘇

在消費者對新能源汽車接受度日益提高的情況下，加上補貼政策退坡，消費市場對新能源車型的要求也會是越來越高。

相比較傳統燃油車市，今年的新能源市場看似一片波瀾不驚，但是開局的表現令業內人士驚出一身冷汗.乘聯會發布的數據顯示，今年1月全國新能源汽車銷量僅為5423輛，隨後2月春節期間，上升到了16521輛，3月則提升到了27568輛，其中純電動增長明顯而插電式混合動力市場呈負增長狀態。

duici，quanguochengyongcheshichangxinxilianxihuifumishuchangcuidongshufenxizhichu，zhezhuyaoshishoujinghushichangduixinnengyuanchedeqiangdaxuqiusuoyingxiang。youcikejian，xinnengyuanchanpinshoudifangzhengfuzhengceyingxiangdeyinsuyiranhenda。

suirantiliangshangnanyiyuchuantongranyouchexiangtibinglun，danshixinnengyuancheshichangdeweilaiqianjingshipubianbeiyeneikanhaode。zhibuguo
，congmuqiandedanyichanpinlaikan，chundiandongchezhuyaohaishiyikaorumenjichanpinlaixiyinxiaobufenduichanpinzhiliangbenshenyaoqiubugaodexiaofeiqunti。

分析細分市場， A00級電動車銷量為1.05萬輛，同比增364%

，仍是目前最大的細分市場。而A級電動車主要依靠北京銷售市場的拉動
，今年的3月的A級電動車同比增139%
，環比2月增長625%，眾zhong所suo周zhou知zhi的de原yuan因yin，北bei京jing地di區qu車che輛liang上shang牌pai用yong搖yao號hao製zhi度du，單dan純chun依yi靠kao運yun氣qi的de成cheng分fen難nan以yi滿man足zu消xiao費fei者zhe對dui出chu行xing的de需xu求qiu，新xin能neng源yuan車che特te別bie是shi純chun電dian動dong車che受shou到dao政zheng策ce的de優you待dai
，是shi其qi在zai北bei京jing地di區qu受shou到dao歡huan迎ying的de主zhu要yao原yuan因yin。

從具體車型看，有主場優勢的北汽EC係列以3605輛成績蟬聯冠軍，而北汽EU係列以2068輛，也環比增長1948%的成績位列第三位。此外，知豆、帝豪EV
、比亞迪秦EV、比亞迪e5、江鈴E100
、比亞迪e6、北汽EX係列等市場銷量均也超千輛。

經過前兩個月的銷售爬坡，3月新能源乘用車市場產銷逐步走強。尤其是在純電動乘用車方麵，依舊占據著新能源市場主力，占比83%。

像xiang代dai表biao高gao端duan消xiao費fei的de特te斯si拉la

，屢lv次ci傳chuan出chu在zai中zhong國guo市shi場chang建jian廠chang的de消xiao息xi，特te別bie是shi在zai騰teng訊xun成cheng功gong入ru股gu之zhi後hou，特te斯si拉la入ru華hua建jian廠chang的de消xiao息xi越yue來lai越yue多duo
，但dan是shi均jun被bei特te斯si拉la官guan方fang一yi一yi否fou認ren，或huo許xu是shi看kan到dao國guo內nei的de新xin能neng源yuan車che市shi場chang尚shang未wei成cheng熟shu的de緣yuan故gu。

插混市場地域性明顯

雖然已經發展數十年，但是電動汽車仍存在性價比不高、裏程焦慮、充chong電dian難nan等deng問wen題ti。目mu前qian的de市shi場chang發fa展zhan主zhu要yao依yi靠kao政zheng府fu補bu貼tie來lai推tui動dong行xing業ye的de發fa展zhan，而er與yu純chun電dian動dong汽qi車che的de強qiang勢shi增zeng長chang相xiang比bi，插cha電dian式shi混hun合he動dong力li汽qi車che的de銷xiao售shou情qing況kuang似si乎hu更geng加jia羸lei弱ruo


，3月的插電混動同比下滑9%
，較純電動轎車117%的增速反差較大。

在具體車型上，上汽榮威eRX5車型以2475輛，超過自家榮威e550
，成為插電式領域車型銷售冠軍。插電式混合動力車型的銷售區域仍然以上海插混的市場優勢較明顯。

綜合分析來看，新能源汽車市場的表現不僅受到政策指引影響較大，對於限牌類地域性的城市如北京、上海也受到較大影響。因此
，一些銷售和生產地都不在上述兩塊地區的企業
，也想方設法地進軍新能源市場，包括銷量靠前的大眾、通用等跨國巨頭企業
，究其原因
，除了為未來布局之外
，大力發展新能源汽車還是為了車企降低平均油耗作出的努力。

根據最新數據顯示，今年乘用車方麵，傳統燃油車油耗降低速度遠低於政策預期的6%，加上如今SUV市場開始朝中大型趨勢發展，車企降低企業平均油耗的任務變得更加艱難。因此
，為了銷量與考核雙雙達標
，絕大多數車企都采取SUV與新能源車雙棲發展的戰略。

雖然插電式新能源表現走弱
，但是在政策層麵節能與新能源車發展技術線路圖又強化了混動的發展思路，像雅閣、思鉑睿
、君越、索納塔
、K5等原本的主流B級車，如今是全麵混動化。

此外，自主品牌的混動化趨勢也逐步體現，廣汽早已投入混動產品
，而長安和吉利的混動車型也在探索中。

另一方麵
，由於動力電池產能過剩，目前汽車廠商對動力電池廠商進行壓價，預計2017年動力電池降價是主旋律。而動力電池占到新能源汽車整車成本的1/3左右，動力電池價格的下降提升了新能源汽車的利潤率。

有you私si募mu機ji構gou分fen析xi指zhi出chu，汽qi車che電dian動dong化hua將jiang是shi汽qi車che行xing業ye發fa展zhan的de大da趨qu勢shi
，由you於yu汽qi車che智zhi能neng化hua和he汽qi車che互hu聯lian網wang化hua實shi現xian的de最zui佳jia載zai體ti是shi電dian動dong汽qi車che，而er非fei傳chuan統tong汽qi車che，電dian動dong汽qi車che更geng符fu合he年nian輕qing一yi代dai的de消xiao費fei習xi慣guan
，一yi旦dan成cheng本ben下xia降jiang進jin入ru臨lin界jie點dian，新xin能neng源yuan汽qi車che的de需xu求qiu將jiang會hui出chu現xian大da爆bao發fa，新xin能neng源yuan汽qi車che的de推tui廣guang速su度du或huo許xu比bi市shi場chang想xiang象xiang中zhong要yao快kuai。

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