互聯網造車量產前夜：智能汽車衝擊功能汽車？
“智能汽車本身就是可擴充的平台，意味著未來有無限的可能性，這是奇點和其他廠商相比不一樣的地方。”
4月13日，奇點汽車發布量產車型IS6。據21世紀經濟報道記者統計，4月19日舉行的上海車展，將有蔚來、正道、威馬等多家新創企業的車型亮相。
同時，一大波傳統車企也將亮相多款新能源車型，如北汽新能源的“E係列”、“ARCFOX品牌係列”，雲度汽車的兩款電動SUV車型π1和π3。
然而，看似百花齊放的新能源汽車領域的背後，汽車業內很多人都在疑慮，新創企業量產車型集中亮相，對傳統車企產生多大的衝擊？4月16日蔚來資本合夥人張君毅對21世紀經濟報道記者表示：“新創企業已到量產時間節點，需要向外界展現自身的成果，但是量產車型能否依照計劃按時投產，仍有待觀察。”
相對於傳統車企，新創企業有太多的不確定性，供應商的選擇、工廠的建設、資金實力等因素都能影響新創企業的走向。
奇點汽車CEO沈海寅提到：“對(dui)比(bi)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)，奇(qi)點(dian)汽(qi)車(che)在(zai)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)投(tou)放(fang)速(su)度(du)比(bi)傳(chuan)統(tong)車(che)企(qi)最(zui)多(duo)能(neng)提(ti)前(qian)一(yi)到(dao)兩(liang)年(nian)，如(ru)果(guo)傳(chuan)統(tong)車(che)企(qi)本(ben)身(shen)在(zai)觀(guan)念(nian)上(shang)的(de)轉(zhuan)型(xing)比(bi)較(jiao)慢(man)，那(na)麼(me)很(hen)可(ke)能(neng)會(hui)延(yan)長(chang)三(san)到(dao)四(si)年(nian)。”
蔚來汽車創始人李斌多次在公開場合提到，現在的十幾家新創造車企業，最多能生存兩到三家。張君毅表示：“未來新創企業仍麵臨諸多難題，如供應商的選擇、尋找合作對象或工廠建設以及資金等問題，但決定能否做起來的，還是產品能否得到市場認可。”
多維度定義汽車
傳chuan統tong車che企qi和he新xin創chuang車che企qi，二er者zhe的de造zao車che理li念nian存cun在zai根gen本ben不bu同tong，傳chuan統tong汽qi車che更geng多duo的de強qiang調tiao繼ji承cheng和he發fa展zhan，而er互hu聯lian網wang汽qi車che則ze是shi否fou定ding與yu顛dian覆fu。本ben屆jie上shang海hai車che展zhan亮liang相xiang的de蔚wei來lai、奇點、正道三個品牌為例，新創企業相互之間的理念也存在差異。
21世紀經濟報道記者了解到，此次蔚來將攜EP9純電動超跑、ES8、EVE概念車以及電動方程式賽車等11款車型亮相上海車展，尤其是其即將量產的豪華7座純電動SUV ES8，基於中國7座SUV市場的需求，主打國內家庭市場。
推出7座新能源汽車，在新創企業中尚屬首例，但如何與傳統燃油車7座形成差異，目前看，蔚來汽車傳遞出的定義還很模糊。
奇點汽車瞄準的是80、90後年輕消費群體，首款智能電動汽車量產SUV車型IS6亮點在於細節設計以及智能應用的搭載。沈海寅表示：“奇qi點dian最zui核he心xin的de技ji術shu在zai於yu是shi一yi輛liang智zhi能neng汽qi車che，而er傳chuan統tong車che企qi生sheng產chan的de則ze是shi功gong能neng汽qi車che。智zhi能neng汽qi車che本ben身shen就jiu是shi可ke擴kuo充chong的de平ping台tai，意yi味wei著zhe未wei來lai有you無wu限xian的de可ke能neng性xing，這zhe是shi奇qi點dian和he其qi他ta廠chang商shang相xiang比bi不bu一yi樣yang的de地di方fang。”
正道汽車則是基於新能源汽車基本硬件要求，即續航裏程，來尋找市場需求。正道汽車在今年日內瓦車展亮相了正道H600，引發不小的轟動。
據悉，正道H600上搭載了“微型渦輪發電機增程器+超級電池“動力組合，屬於增程式電動汽車，它采用的石墨烯電池可持續充放電超過4萬次，油電相加綜合續航裏程超過1000公裏。目前來看，大部分新能源汽車的最大續航裏程在400到500公裏。
shangshusangepinpaijieyibutongweiduquzaoche，congerxingchengzishendehexinjingzhengli，danxihuachanpinjishucengmian，duibichuantongqicheyoushibingbumingxian，gengduozaixinjishushangtoufangshijianxiangduijiaozao。
張君毅表示：“現xian在zai供gong應ying商shang更geng為wei開kai放fang，隻zhi要yao找zhao到dao合he適shi的de供gong應ying商shang並bing盡jin可ke能neng控kong製zhi成cheng本ben，新xin創chuang企qi業ye易yi采cai用yong新xin技ji術shu來lai吸xi引yin消xiao費fei者zhe的de關guan注zhu，同tong時shi相xiang比bi傳chuan統tong車che企qi，新xin創chuang企qi業ye的de包bao袱fu更geng小xiao，為wei其qi產chan品pin提ti供gong更geng多duo的de可ke能neng性xing，2018年也將會迎來新創企業量產車型投放市場的爆發期。”
市場隻為產品買單，而不是商業模式
此前以樂視為代表的新創企業發布的概念車型，曾遭受外界各種質疑。樂視雖然已發布量產車型，但何時能投產沒有明確時間點。
新創企業存在代工與自建工廠兩種模式，絕大部分新創車企選擇自行建廠生產，認為代工僅是權宜之計。
weilaiciqianyimingquebiaoshijiangyoujianghuaidaigong，bujiuweilaiyouyuchanganqichechenglixinhezigongsi，bingzainanjingjianchengleyizuodianjiyudiankongxitongshengchangongchang。qidianyeshizaiwancheng6億美元融資之後，在安徽銅陵建立新能源汽車生產基地。
沈海寅表示：“代(dai)工(gong)模(mo)式(shi)雖(sui)然(ran)在(zai)國(guo)家(jia)的(de)法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)上(shang)還(hai)有(you)一(yi)些(xie)不(bu)自(zi)由(you)的(de)地(di)方(fang)，其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)必(bi)須(xu)在(zai)車(che)尾(wei)部(bu)貼(tie)上(shang)代(dai)工(gong)廠(chang)的(de)名(ming)字(zi)。等(deng)到(dao)銅(tong)陵(ling)工(gong)廠(chang)建(jian)設(she)完(wan)成(cheng)後(hou)，奇(qi)點(dian)汽(qi)車(che)將(jiang)會(hui)一(yi)步(bu)步(bu)按(an)流(liu)程(cheng)去(qu)申(shen)請(qing)新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)資(zi)質(zhi)。”
