巨頭紛紛重拾燃料電池 將成市場主流嗎？
我們知道，我國對三種新能源汽車有補貼，分別是純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中以氫燃料為主的燃料電池汽車補貼最高，那麼為什麼街上近乎於一輛燃料電池都看不見呢？
這個長時間“名存實亡”的新能源汽車種類，其實本身也在經曆著各種變化。從最初的廣泛看好到逐漸走低，再到最近從本田、豐田、現代這些燃料電池的“死忠粉”，再到通用、寶馬這樣的新玩家，甚至亞馬遜這樣的科技巨頭又紛紛回歸懷抱。燃料電池汽車的命運也可謂一波三折。
這zhe究jiu竟jing是shi為wei什shen麼me？燃ran料liao電dian池chi汽qi車che可ke能neng會hui在zai未wei來lai走zou哪na條tiao道dao路lu來lai到dao主zhu流liu市shi場chang當dang中zhong？中zhong國guo企qi業ye，又you是shi否fou應ying該gai加jia入ru這zhe場chang日ri韓han係xi巨ju頭tou主zhu導dao的de爭zheng奪duo戰zhan呢ne？
【從美夢到死局，氫燃料電池為何淪為“笑柄”？】
想(xiang)要(yao)解(jie)釋(shi)這(zhe)些(xie)問(wen)題(ti)，先(xian)要(yao)從(cong)頭(tou)看(kan)看(kan)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)興(xing)起(qi)和(he)衰(shuai)落(luo)。首(shou)先(xian)要(yao)弄(nong)明(ming)白(bai)一(yi)個(ge)概(gai)念(nian)，就(jiu)是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)不(bu)是(shi)隻(zhi)有(you)氫(qing)燃(ran)料(liao)汽(qi)車(che)，也(ye)有(you)甲(jia)烷(wan)等(deng)其(qi)他(ta)燃(ran)料(liao)種(zhong)類(lei)的(de)汽(qi)車(che)。但(dan)因(yin)為(wei)氫(qing)燃(ran)料(liao)的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)高(gao)、汙染低，所以民用車還是以氫燃料汽車為主。
相比於純電動汽車，氫燃料電池汽車FCV具(ju)有(you)極(ji)其(qi)顯(xian)著(zhe)的(de)優(you)勢(shi)。因(yin)為(wei)它(ta)的(de)發(fa)電(dian)邏(luo)輯(ji)是(shi)以(yi)無(wu)汙(wu)染(ran)燃(ran)料(liao)在(zai)內(nei)部(bu)轉(zhuan)化(hua)為(wei)電(dian)能(neng)再(zai)轉(zhuan)化(hua)為(wei)汽(qi)車(che)動(dong)力(li)，所(suo)以(yi)它(ta)的(de)消(xiao)耗(hao)品(pin)不(bu)是(shi)電(dian)而(er)是(shi)氣(qi)態(tai)燃(ran)料(liao)。而(er)這(zhe)也(ye)就(jiu)讓(rang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)可(ke)以(yi)像(xiang)加(jia)油(you)一(yi)樣(yang)快(kuai)速(su)充(chong)滿(man)，而(er)不(bu)必(bi)像(xiang)電(dian)動(dong)車(che)一(yi)樣(yang)等(deng)待(dai)很(hen)長(chang)時(shi)間(jian)。
另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)不(bu)配(pei)備(bei)鋰(li)電(dian)池(chi)，不(bu)會(hui)造(zao)成(cheng)電(dian)池(chi)使(shi)用(yong)年(nian)限(xian)到(dao)達(da)後(hou)對(dui)環(huan)境(jing)造(zao)成(cheng)嚴(yan)重(zhong)的(de)後(hou)汙(wu)染(ran)，而(er)且(qie)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)可(ke)以(yi)提(ti)升(sheng)燃(ran)料(liao)存(cun)儲(chu)空(kong)間(jian)和(he)存(cun)儲(chu)密(mi)度(du)，從(cong)而(er)獲(huo)得(de)比(bi)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)長(chang)的(de)多(duo)的(de)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)。
這(zhe)麼(me)多(duo)優(you)點(dian)存(cun)在(zai)，讓(rang)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)一(yi)度(du)成(cheng)為(wei)行(xing)業(ye)和(he)資(zi)本(ben)的(de)寵(chong)兒(er)。日(ri)本(ben)車(che)企(qi)尤(you)其(qi)偏(pian)愛(ai)這(zhe)個(ge)領(ling)域(yu)的(de)突(tu)破(po)，現(xian)代(dai)在(zai)韓(han)國(guo)政(zheng)府(fu)的(de)大(da)力(li)配(pei)合(he)下(xia)也(ye)緊(jin)隨(sui)其(qi)後(hou)。目(mu)前(qian)豐(feng)田(tian)Mirai、本田Clarity、現代ix35FC是三大最主要的已商業化燃料電池汽車。
2014年豐田推出的燃料電池汽車
但是好景不長。在14、15年燃料電池汽車旺盛增長後不久，行業就開始廣泛討論這種形式的新能源汽車真正可操作性到底有多強。
jiuxiangwomensuichukekandaode，jiayouzhanhedianzhuangbunanshixian，danjiaqingzhanqueweibi。yifangmianjiaqingzhandebeihou，shiyizhengtaoqingnengyuanshengchanheyunshuwangluozuoweizhicheng，ershijieshangjuedaduoshuguojiameiyouyiyuanhekongjianqudalifazhanyizhongbuchangyongnengyuandetixihua。youqiqingnengyuandezhuanhualvjiaodi，qiezainengyuanshengchanzhonghuizaochengwuran。lingyifangmianshijiaqingzhanbenshendejiansheyaoqiuyuchengbenjigao，xuyaozhuanmendediwenshebeilaimanzunengyuancunchuxuyao。muqianzhiyouriben、韓國和美國加州有較多的加氫站，而這個較多其實也就是幾十所左右。
於(yu)是(shi)，燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)一(yi)度(du)被(bei)世(shi)界(jie)主(zhu)流(liu)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)視(shi)為(wei)偽(wei)命(ming)題(ti)。馬(ma)斯(si)克(ke)就(jiu)公(gong)開(kai)嘲(chao)笑(xiao)過(guo)氫(qing)能(neng)源(yuan)沒(mei)有(you)未(wei)來(lai)。但(dan)是(shi)最(zui)近(jin)，這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)似(si)乎(hu)有(you)所(suo)轉(zhuan)機(ji)，車(che)企(qi)和(he)科(ke)技(ji)企(qi)業(ye)的(de)巨(ju)頭(tou)們(men)，好(hao)像(xiang)又(you)開(kai)始(shi)回(hui)頭(tou)尋(xun)求(qiu)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)的(de)真(zhen)愛(ai)了(le)。
【巨頭紛紛回頭重拾舊愛，FCV為何突然煥發第二春？】
時間進入2017，原本有些沉寂的燃料電池汽車市場仿佛突然有了一些回暖。
比如現代宣布計劃在2018年平昌冬奧會期間推出一款全新的氫燃料電池SUV。據說該車型將在運動動力效率、行駛裏程上超越目前的FCV車型，燃料設備的重量也會更輕。
再比如豐田、本田和日產宣布達成協議，與能源公司聯手推動日本加氫站的建設。而通用汽車、本田宣布了合資的燃料電池係統製造公司（FCSM）企業進入實質運作階段。
另一方麵，氫燃料電池廠商Plug宣布，亞馬遜獲得該公司最多23%股份的收購權，同時Plug將為亞馬遜的倉庫鏟車供應燃料電池。
種種跡象似乎顯示著，被“雪藏”的燃料電池汽車又開始蠢蠢欲動。尤其是重新爭奪到了巨頭的關注。這是為什麼呢？
答(da)案(an)或(huo)許(xu)來(lai)自(zi)兩(liang)方(fang)麵(mian)，首(shou)先(xian)是(shi)一(yi)直(zhi)被(bei)寄(ji)予(yu)厚(hou)望(wang)的(de)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)升(sheng)級(ji)連(lian)續(xu)遇(yu)到(dao)了(le)瓶(ping)頸(jing)。而(er)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)太(tai)短(duan)和(he)充(chong)電(dian)時(shi)間(jian)過(guo)長(chang)這(zhe)兩(liang)大(da)因(yin)素(su)依(yi)舊(jiu)製(zhi)約(yue)著(zhe)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)前(qian)景(jing)。FCV在這兩個領域天然具有優勢，在“人無我有，人有我更多”的車企巨頭們看來，此時重新拾起對FCV的熱愛或許也是題中應有之意。
另ling一yi方fang麵mian，是shi燃ran料liao電dian池chi汽qi車che在zai多duo個ge領ling域yu的de性xing價jia比bi正zheng在zai不bu斷duan提ti升sheng。原yuan本ben高gao昂ang的de燃ran料liao電dian池chi汽qi車che生sheng產chan成cheng本ben正zheng在zai經jing曆li快kuai速su下xia降jiang。相xiang比bi於yu處chu在zai競jing爭zheng狀zhuang態tai的de中zhong高gao檔dang純chun電dian動dong車che，5分鍾充滿燃料的體驗和500km以上的裏程當然更具誘惑力。
【繞過民用車，燃料電池的未來之路可能這麼走】
但dan即ji使shi這zhe樣yang，也ye隻zhi能neng說shuo是shi巨ju頭tou們men在zai純chun電dian動dong車che能neng源yuan持chi續xu無wu法fa突tu破po後hou，開kai始shi考kao慮lv了le一yi種zhong原yuan本ben被bei提ti到dao過guo的de可ke能neng。畢bi竟jing目mu前qian除chu了le加jia州zhou，恐kong怕pa世shi界jie上shang沒mei有you任ren何he一yi個ge地di方fang可ke以yi很hen好hao地di使shi用yong燃ran料liao電dian池chi汽qi車che。
但是從亞馬遜注資Plug這件事中我們或許可以看到另一種跡象。那就是在民用車之外，或許燃料電池汽車有更廣闊的使用空間和應用場景。
birushuo，ranliaodianchiqichezuidadewentishichongqingzhanbuhaoxunzhao，eryoushishichongdianshijiantekuai，qiebijiaochundiandongyougenghaodexingshilichenghexiaohaolv。zhegetedianhuoxutebieshihechangtubashilaishiyong，bashibenshendeluxianguding，keyihuidaotedingdidianbuchongranliao。erbashidenenghaofeichangda，diandongbashichongdianshijianhenchang。ranliaodianchiqichehuoxuganghaokeyimibuzhegewenti。erqielichenghemosundudeyoushi，keyiyouxiaozuoyongzaichangtukeyunhehuoyunshang。erzheyeshiguoneizhongduoqiyemuqianzhuanzhuwanchengdelingyu。
此外，亞馬遜將燃料電池汽車作用於特定場景的方式可值得探討。燃料電池汽車能效高，無汙染。作用在倉促、機場、工廠等特定場景的價值也很大。尤其對於要兼顧效率和能源的新型物流集散行業來說，其升級空間顯然還有更多。
最(zui)後(hou)，打(da)造(zao)氫(qing)能(neng)源(yuan)支(zhi)撐(cheng)的(de)智(zhi)能(neng)城(cheng)市(shi)正(zheng)在(zai)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為(wei)熱(re)議(yi)話(hua)題(ti)。而(er)以(yi)氫(qing)為(wei)動(dong)能(neng)的(de)城(cheng)市(shi)當(dang)然(ran)可(ke)以(yi)為(wei)車(che)輛(liang)提(ti)供(gong)更(geng)好(hao)的(de)燃(ran)料(liao)支(zhi)撐(cheng)。這(zhe)個(ge)走(zou)向(xiang)可(ke)能(neng)還(hai)很(hen)遠(yuan)，但(dan)說(shuo)不(bu)定(ding)會(hui)成(cheng)為(wei)未(wei)來(lai)城(cheng)市(shi)的(de)標(biao)配(pei)之(zhi)一(yi)。
