租輛電動車過十一
十一將至，汽車租賃市場又火了起來。汽車的分時租賃業務作為能充分體現共享經濟理念的新生事物，正逐漸為人們所接受。
當前，分時租賃在國外已經是比較成熟並且頗具規模的產業。在歐洲，一輛分時租賃車可以替代6—12輛私家車。在中國，電動汽車 分時租賃作為城市交通發展的優化補充，在未來城市發展中有助於緩解交通擁堵，改善城市環境，潛在需求巨大，市場前景樂觀。
作(zuo)為(wei)互(hu)聯(lian)網(wang)共(gong)享(xiang)經(jing)濟(ji)的(de)新(xin)產(chan)物(wu)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)分(fen)時(shi)租(zu)賃(lin)市(shi)場(chang)大(da)有(you)可(ke)為(wei)。首(shou)先(xian)，由(you)於(yu)選(xuan)擇(ze)分(fen)時(shi)租(zu)賃(lin)的(de)車(che)主(zhu)一(yi)般(ban)出(chu)行(xing)時(shi)間(jian)和(he)距(ju)離(li)都(dou)較(jiao)短(duan)，因(yin)此(ci)它(ta)巧(qiao)妙(miao)地(di)避(bi)開(kai)了(le)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)在(zai)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)上(shang)的(de)短(duan)板(ban);其次，電動汽車出行成本較低，又不受限行、限號等因素製約，普通消費者接受並不困難。
電動汽車運營商、車企探索新的盈利模式
“我們開展電動汽車分時租賃業務就是為了起一個示範先行作用。”國網電動汽車公司副總經理朱炯表示，“如e行”分時租賃采用一種有別於傳統汽車租賃的汽車分享方式，借助物聯網技術服務短途出行需求、滿足多人高效率共用，降低私人使用電動汽車成本、彌補公共交通空白、降低機動車保有量、緩解空氣汙染。
“從8月10日發布到現在，‘如e行’租車係統注冊人數超過500人。”朱炯說，預計到2020年，國網電動汽車公司通過不斷擴大“如e行”租賃係統的服務範圍和服務網點，實現注冊用戶數將超過10萬，年節省燃油5.33萬噸，減少二氧化碳排放12.26萬噸。
分時租賃與電動汽車形成了良好的優勢互補。由於電動汽車仍處於發展初期，目前仍存在續駛裏程短、電池等故障率仍偏高、充電難等問題，阻礙了新能源汽車的發展，而電動汽車引入分時租賃，將解決這些問題，一旦車子沒電，用戶可以直接換一輛車，充電、電dian池chi維wei護hu都dou由you專zhuan業ye人ren士shi來lai處chu理li，租zu車che者zhe根gen本ben無wu需xu擔dan心xin。此ci外wai，由you於yu電dian動dong汽qi車che使shi用yong成cheng本ben低di，電dian動dong汽qi車che分fen時shi租zu賃lin業ye務wu相xiang對dui傳chuan統tong燃ran油you汽qi車che來lai說shuo也ye更geng有you優you勢shi。
今年年初，北京市新能源汽車發展促進中心對外發布，計劃2016年在國家部委及北京市相關單位完成2000輛純電動車分時租賃的示範運營，到年底計劃完成6000輛，包括建成175個充電網點。包括廣州、重慶、安徽、深圳、三亞等多個省、市均出台了支持新能源汽車分時租賃的相關政策。此外，青島、武漢等地的新能源車分時租賃體係也相繼完成，今年各地新能源車分時租賃將成為新能源車的最重要流向。
電動汽車分時租賃業務，不僅給電動汽車運營公司帶來了新市場，也讓電動汽車生產企業看到了發展前景。
月30日，國網電動汽車公司與北京新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)在京正式簽署戰略合作協議，雙方將進行涵蓋充電、銷售、服務、租賃等產業鏈全方位的深度合作。
北(bei)汽(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)張(zhang)勇(yong)認(ren)為(wei)，大(da)力(li)推(tui)進(jin)分(fen)時(shi)租(zu)賃(lin)業(ye)務(wu)，對(dui)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)有(you)著(zhe)積(ji)極(ji)的(de)意(yi)義(yi)。目(mu)前(qian)，普(pu)通(tong)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)尤(you)其(qi)是(shi)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)車(che)輛(liang)性(xing)能(neng)、電池可靠性、使(shi)用(yong)便(bian)利(li)性(xing)仍(reng)然(ran)存(cun)在(zai)很(hen)多(duo)顧(gu)慮(lv)，開(kai)展(zhan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)分(fen)時(shi)租(zu)賃(lin)業(ye)務(wu)可(ke)以(yi)有(you)效(xiao)提(ti)升(sheng)普(pu)通(tong)人(ren)對(dui)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)認(ren)知(zhi)度(du)。尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)當(dang)前(qian)很(hen)多(duo)城(cheng)市(shi)實(shi)行(xing)限(xian)牌(pai)、限行等政策的大背景下，分時租賃不失為市民便捷出行方式上的的一項補充。
“對車企來說，最大的好處是可以通過分時租賃，擴大品牌知名度、jileikoubei，peiyangqianzaikehu，tishengpinpaixingxiang。tongshi，zaixiaofeizhepeiyangxindechuxingxiguanzhihou，fenshizulinjiangyanshengguimoxiaoying，weidiandongqichecheqibujuxinyewuzuohaozhunbei。”張勇說
2016年nian被bei業ye內nei稱cheng為wei新xin能neng源yuan汽qi車che分fen時shi租zu賃lin的de發fa展zhan元yuan年nian。作zuo為wei一yi種zhong互hu聯lian網wang模mo式shi的de全quan新xin出chu行xing方fang式shi，電dian動dong車che分fen時shi租zu賃lin可ke以yi通tong過guo便bian捷jie自zi助zhu共gong享xiang的de方fang式shi做zuo到dao省sheng時shi、省心、省錢，有望成為人們未來出行的重要選擇。目前，國內的吉利、上汽、奇瑞等新能源車企都在緊抓電動汽車分時租賃市場發展的契機，搶占市場有利位置。據埃森哲管理谘詢公司統計，預計到2020年，中國分時租賃市場的車隊規模將突破1萬輛。
行業發展需要政府、企業共同發力
雖然電動汽車分時租賃剛剛起步，但是業內人士普遍認為，通過商業模式調整、政府的介入等方式推動，市場前景非常樂觀。
“電動汽車分時租賃市場的健康發展，離不開政府部門的大力支持和市場規範。”國家能源局行業標準化技術委員會委員、國網重慶市電力公司電力科學研究院博士劉永相近日在武漢舉行的電動汽車分時租賃論壇上表示。
“分時租賃在不同類型城鎮，解決的需求和提供的服務可能不盡相同，比如在北京，解決的是城市限號限行後居民自駕用車難題;在三四線城市，解決的是公務用車、旅遊用車等問題，並能滿足當地生態保護需求。”liuyongxiangbiaoshi，fenshizulindexingqihuojiangtigaozhongguozulinqiyedefuwunengliheyinglinengli，jihuojuliangdeduanzushichang，duiyuwoguogongwuyongchegaigeqidaojudadetuidongzuoyong，daidongzhongguoxinnengyuanqichechanyedefeisufazhan。youqishiguowangdiandongqichegongsi“車、樁、網”一體的解決方案是資源的高度整合和補充，分時租賃的商業模式還有待於這樣的企業先行探索，並全社會推廣。
記者了解到，近年來，國家電網公司快速布局，致力打造電動汽車車聯網平台，通過標準計費控製單元(TCU)接入分布各地、由不同投資主體建設的充電樁，為電動汽車用戶提供線上預約、線下充電服務;同時將可租用的電動汽車通過車載終端統一接入，為用戶提供線上預定、線下取車服務。
該平台整合了國家電網、南方電網和其他運營商充電設施資源，構建充電服務一張網，形成先發優勢。同時開放接入標準，實現充電設施、電動汽車、停車位等硬資源的快速接入和互聯互通，以及內容服務商、車輛服務商等軟資源的接入和服務共享。
根據國家電網“十三五”電動汽車充電網絡建設規劃，2016～2017年，采用單樁接入或平台對接方式，大力推進社會充電樁接入車聯網;搭建雲基礎設施，實現車聯網業務麵向互聯網服務化改造;完成平台正式部署，建設車聯網運營監控中心及可視化係統。
到了2018～2020年，國家電網計劃全麵提升車聯網智能化水平，將車聯網打造成公共雲服務平台，麵向社會充電設施運營商、車輛租賃商、政府和第三方服務商提供多種公共雲服務;建設車聯網平台異地容災中心和同城容災中心，滿足車聯網全國級係統和數據容災需求;依托數據采集、分析能力及成熟的收費清分結算係統，服務客戶側分布式電源、儲能係統、智能用電設備與智能電網互聯交易，將車聯網建設成與多方主體實時互動的核心數據源與信息交彙點。
到2020年，國家電網計劃接入公共充電樁36萬個、私人共享充電樁50萬個，電動汽車注冊用戶數超400萬。屆時將建成公共租車雲服務平台，接入公司自營及社會運營租賃電動汽車1.5萬輛;同時建成增值服務雲平台，拓展廣告、保險、維修保養、生活娛樂等增值服務。
除了車企、dianwanggongsilianhefaliwai，zhengfuzhichiyebibukeshao，beijingxinnengyuanqichezulinluntanmishuchangxuqionglinbiaoshi，muqianshichangshangchuyupeiyangjieduan，shangyemoshiyaogengweilinghuo。
“這是一個資本密集型的行業，投資回報期比較長，政府引導才能夠加快行業的發展。例如，法國巴黎的Autolib租車項目，政府支持力度就很大，不但解決了場地問題，還根據盈利虧損製定了相應的分紅和補貼政策，一定程度上減輕了企業負擔。”許瓊林說。